新能源汽车目前主流是电动汽车
直观看是电池包供应不足，目前国内有数的几家电池包厂，比亚迪、比克等等，出于这样那样的原因，产量都有限得很，每个月也就千把两千套，其他小厂更加是产量少。
稍微深挖，可以说是电池产量跟不上，动力电池国内做的好的也就那么三五家，比克力神比亚迪什么的，参考国标六年十二万公里质保，对电池厂家还是有蛮大压力的，谁知道五年以后电池包会是什么样子，如果质保期内出现大批量质保问题，哪家都扛不住，一台车至少吃掉三十台车的利润，尤其现在市场，质保是压在电池包厂家。
国家政策方面，说是要逐步取消补贴（到2018年），但是现在电动车厂普遍就靠着补贴活着了（铅酸除外），等补贴没有了，车厂停止制造转做油车就马上止损，电池包厂投入那么多资金建厂训练工人采购各种设备，前期投资巨大，如果摊子铺太大，很难在补贴政策取消之前回本，也是电池包厂家大肆扩张的一大制约因素。
归根结底还是电池不行，体积大容量小还不足够安全，看电池发展，三五年内出现革命性的突破可能性不大，所以电池包的结构和成本想出现大的突破也不大可能，要在补贴政策结束前实现0补贴还有利润，可能性更加渺茫。但是这个是全世界新电动汽车的问题。
至于电池管理系统，且看湖南森泰节能科技有限公司！
1996年清华大学和香港大学的学生合作研制了一辆太阳能汽车．车上电池的太阳能接收板的面积是8m2，它正对
（1）太阳能接收的功率：P 1=1.0×103w/m2×8m2=8×103W；
输出功率为：P2=UI=120V×10A=1200W；
太阳能电池的效率是：η=
P2
P1 =
1200W
8000W =15%．
（2）电动机线圈的发热功率：P3=I2R=（10A）2×4Ω=400W，
P机械=P2-P 3=1200W-400W=800W，
电动机把电能转化为机械能的效率：η′=
P机械
P2 =
800W
1200W ≈66.67%．
（3）设太阳到地球的距离为R，以太阳为球心，以R为半径的面积：
S=4πR2
太阳的辐射总功率和太阳能电池集光板的面积分别为P0和S’，则有P0=3.9×1026W，
S’=8米2 单位面积上的辐射功率：
P1
(1?28%)P0 ＝
S/
S ＝
S/
4πR2
R≈1.5×1011（米）
答：该车的太阳能电池的效率是15%；电动机把电能转化为机械能的效率是66.67%．
太阳到地球的距离．太阳到地球的距离1.5×1011（米）．
太阳能汽车何时普及?
2007年芝加哥车展上 宝马推出2款概念车 宝马氢动力和太阳能电气混合车成为车展上的焦点 今年7月宝马公司决定如果在条件和成本允许的情况下将在明年量产一款太阳能电气混合车 09年下线 预计生产500辆试运行在宝马7系产品上 并且每辆成本不会高于8万美元
