川藏线因风景美，路况相对好，是自驾西藏旅游兄弟姐妹们喜欢的一条道路，但是进藏的几条路，走哪条路都不轻松。
一、艰难川藏路
川藏线是50年代解放军在极其艰苦的条件下用了4年时间，牺牲了4963名战士的代价修建的公路。50年代时，有一首歌唱道：“二呀二郎山，高呀么高万丈……”至今川藏线上还流传着“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”的说法。从成都出发进藏，首先遇到的就是二郎山和折多山。
二朗山海3437米，从成都平原突然上升，因此感觉特别陡，特别险。之前修了一条隧道，道口海拔2200米，仍很陡，冬天还有冰雪，2017年二郎山又打通了一条新隧道，道口海拔1500米，这样高度降了一大半，解决了二郎山险的问题。
折多山海拔4962米，垭口海拔4298米，与康定市的海拔落差达1800米，是川藏线上需要翻越的高山垭口，有“康巴第一关”之称，过了折多山就进入藏地。自驾游客经过折多山时都感到山高、弯多、难走，不仅如此，折多山是大雪山一脉，是重要的地理分界线，西面为高原隆起地带，东为高山峡谷地带，有大渡河。折多山气候多变，从9月份至次年4月份，随时可能降雪。
2018年10月2日，国庆长假期间，折多山突降大雪，2千多辆汽车近万人困在折多山上，我们当时4人幸运地成为了万分之四。在冰天雪地的折多山上在车里度过了一天一夜。
当天我们从西藏往成都方向返程，当时的想法是与国庆出游的高峰人流错峰返回，上午11时许，我们到达折多山观景台，但车辆慢慢走不动了，雪越下越大，最终滞留山上。成都女孩发抖音说：折多山雪已一尺多深，现在雪越下越大，我担心会被雪埋了。她发了抖音后不久，整个山上手机也没有信号，都打不通了。
直接上图，如下是折多山当时的情况。
当晚，游客买完了折多山救助店里的所有食品、雨衣和防滑链等，第二天，政府救助补给物质上山，铲雪车在中午打通道路，我们得救下午下山。
有了这次经历，我们对折多山特别关注。今年西藏游，又经过折多山，真是又怕又爱。
二、折多山隧道2023年通车
好消息不断传来，于2018年3月开工的折多山隧道工程进展顺利，有望在2022年底贯通，计划在2023年5月通车。
折多山隧道从康定市榆林镇折多塘村到瓦泽乡塘泥坝村，路线全长10.24km，其中新建隧道长8427米，设计速度60 km/h，沥青砼路面。隧道高程海拔3800米左右，洞身段最高海拔4545米。
隧道建成后，目前从康定到新都桥1.5小时的盘山路，将缩短为8分钟。国道318线将“甩掉”20公里左右的雪线公路，当然，也将“甩掉”几个高山上的观景平台，看到美景的视角也就不同。
我们不要遗憾，道路的主要功能是通行，而不是观景。
折多山隧道什么时候建成？折多山隧道是2018年3月29日举行的开工仪式，2018年8月正式施工建设。预计竣工日期为2023年5月。所以车友们再耐心等待一阵子吧。
吓死人的二郎山，翻死人的折多山。折多山位于四川省甘孜州境内，海拔4298米，是国道318线通往西藏的必经之道，一直以来都被认为是康巴第一关，又称进藏第一关。
折多山上国道318线的盘山公路九曲十八弯，来来回回盘绕在山间，就象多字一样，一个弯接着一个弯，由此得名折多山。
折多山隧道折多山隧道起于康定市榆林镇折多塘村的国道G318线，止于瓦泽乡塘泥坝村。
折多山隧道是目前国内在建的最长的二级公路高海拔隧道，路线全长10244米，隧道长为8427米，采用二级公路标准设计建造。设计时速60公里/小时，通车后，从康定到新都桥，原本翻山越岭1个半小时的冰雪路段，将用8分钟的时间来完成通行。想想就爽啊。
折多山隧道建成后自驾、骑行等旅游观光者没有影响。据悉，折多山隧道建成通车后，原有的318国道老路会作为备用道路加以管理、养护，因此，自驾游者、骑行者只是多了一个通行的路线，完全可以自主选择隧道或者垭口，丝毫不会影响风景的观赏与拍摄。
折多山夸张的两次堵车事件2010年国庆期间，折多山上大雪，40公里的堵车长龙，可谓是折多山史上最大堵车。交警估计疏通了5万到6万辆车，用时30多小时才恢复交通。
堵车原因是车祸加违法超车造成。
最近一次大堵车是2018年国庆节，山上也是下着大雪，折多山滞留拥堵车辆1000余台，长度10余公里。原因跟第一次一样。
因此呼吁广大司机朋友文明驾驶，礼貌让行，与人方便，与已方便。