电动车电机发热的原因：
1、电机内部故障
2、控制器故障
3、制动系统故障。控制器发热的原因：1、固定mos的螺丝松了 注：mos ：指金属氧化物半导体 、感光元件1、电动车在长时间高速骑行的情况下电机就会起热，这是由于大电流的放电导致，但是如果温度超过了60-70度以上就不正常了，就对电机造成伤害了，电机漆包线绝缘就可能化掉，引起短路，磁钢高温就会失磁，致电机而报废。如果你的电机经常起热，骑行短距离也热，超出了正常温度范围，那就要维修了，造成起热的原因有三大类：电机内部故障，控制器故障和制动系统故障。2、控制器识别 对比温升实验a、用新送来的控制器和原来使用的控制器进行同等条件下堵转发热试验，两个控制器都拆掉散热器，用一辆车，撑起脚，先转动转把达到最高速，立即刹车，不要刹死，免得控制器进入堵转保护，在极低速度下维持5秒钟，松开刹车，迅速达到最高速，再刹车，反复同样的操作，比如30次，检测散热器最高温度点。b、拿两个控制器的数据对比，温度越低越好。试验条件应该保证相同的限流，相同的电池容量，同一辆车，同样从冷车开始测试，保持相同的刹车力度和时间。试验结束时应检查固定mos的螺丝松紧程度，松得越多标明使用的绝缘塑料粒子耐温性越差，在长期使用中，这将导致mos提前因发热而损坏。再装上散热器，重复上述试验，对比散热器温度，这可以考察控制器的散热设计。参考资料全球电动车网：
太阳能板发热解决方法？
理想情况下，太阳电池板在正常发电时，温度的升高只来自于光吸收发热。但实际上，太阳电池并不能达到理想状况，总是存在着一定的内阻，而这些内阻会消耗光伏效应产生的能量，使电能转化为热能。因此，太阳能板发热的主要原因是光吸收发热和内阻对功率的消耗发热。
当晶体硅光伏组件中某块太阳电池被遮挡时，这块电池电压将会被偏置当成负载，消耗其他电池发的电。因此，这块电池的温度会比其他电池更高，从而产生热斑效应。 解决热斑效应问题，除了增加旁路二极管以外，还应在光伏系统设计建造时合理设计方阵间距，避免出现方阵之间相互遮挡的情况；要合理设计支架离地面的高度，对于存在植被的面，要定期处理太阳能板，防止植被过于茂盛而导致遮挡；对周边环境要多加考虑，以避免建筑物对光伏方阵造成遮挡。
运维方面也要定期对太阳能组件表面进行清洗，以免不均匀的积尘、过大的鸟粪的遮挡，从而造成热斑效应。 电池被遮挡会引起局部电压偏置，导致晶体硅光伏组件局部温度升高，从而引起热斑效应；温度高点在被遮挡电池的未被遮挡部分，发热的多少取决于偏置电压与流经被遮挡电池电流大小的乘积，且偏置电压随着遮挡面积的增大呈对数增长，电流随着遮挡面积的增大呈线性下降。
太阳能热水器电源控制器温度显示超高？
1、阴雨雾天气，辐照度低或光照时间短。
2、热水器上方有遮挡物，或当地空气烟尘多，集热管表面多灰尘。
3、上水阀损坏或关闭不严，使水箱一直处于缓慢上水状态或往下漏水，水箱中热水溢流出或漏掉了。
4、真空管结垢或受外力而破坏。
5、水质不好，热水器管道内有水垢使集成效率低
6、水箱中热水上一天全部用完，即无基础水温，水箱容量小，用水量大。