蔚来汽车公司，创立于2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。
李想辞职后的首个投资蔚来汽车到底什么鬼
蔚来不仅仅是一家汽车品牌。通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，蔚来致力于为用户创造愉悦的生活方式，打造全球范围内的 “用户品牌”。
2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。
蔚来是立足全球的初创品牌，已在圣何塞、慕尼黑、伦敦、上海等13地设立了研发、设计、生产和商务机构，汇聚了数千名世界顶级的汽车、软件和用户体验的行业人才。
2016年11月21日，蔚来在伦敦发布了英文品牌“NIO”、全新Logo、全球最快电动汽车EP9。 2017年4月19日，蔚来携11辆车亮相2017上海国际车展，这是蔚来品牌的中国首秀。量产车蔚来ES8首次揭开面纱，旗舰超跑蔚来EP9开启预售。ES8是一款高性能7座纯电动SUV，计划2017年内正式发布，2018正式开始交付。
2018年8月报道，蔚来汽车将于9月18日美股上市，募集10亿美元，市值60～80亿美元。
扩展资料：
蔚来EP9
蔚来EP9是一款动力达1360匹马力的电动超跑。2016年10月12日，EP9在德国纽博格林北环赛道创造了7分05秒的电动汽车圈速记录 ，11月4日又以1分52秒的成绩刷新了法国Paul Ricard赛道的电动汽车圈速。
蔚来EP9搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱，能够输出1,360匹马力的强劲动力，0到200公里加速7.1秒，极速313KPH。EP9采用弹匣式可换电池系统，快充模式下充满电仅需45分钟，续航里程可达427公里。EP9 搭载了 DRS可调扰流控制系统，包括采用了三种可调模式的动态尾翼系统和全尺寸底盘扩散器等空气动力装置，使得EP9在每小时240公里的速度下能够获得高达24,000牛的下压力 。
EP9应用前瞻性的整车电控架构及传感器系统布局，可以适用新的无人驾驶技术。同时EP9应用了蔚来“Know-Me”人性化交互设计理念。
2017年2月23日，无人驾驶版EP9在得克萨斯美洲赛道(Circuit of the Americas)创造了每小时257公里的速度纪录。
2017年2月23日，EP9在得克萨斯美洲赛道(Circuit of the Americas)以2分11秒的成绩打破了此前由迈凯轮P1所保持的2分17秒量产车圈速纪录。
2017年3月16日，EP9在上海国际赛车场以2分01秒的成绩创造了该赛道量产车圈速纪录。该成绩较此前由奔驰SLS AMG所保持的圈速提升了24秒。
2017年5月12日，EP9在德国纽博格林北环赛道以6分45秒90的成绩创造了该赛道当时的历史圈速纪录。
参考资料：百度百科 蔚来汽车
提起蔚来汽车，相信即便是多数业内人士也要一头雾水，不知为何物。 出现这样的结果并不奇怪，这是一家仍处于前期筹备阶段的新公司，相关信息均被高度保密，并未正式对外公布。 但以其投资方的名气而言，蔚来汽车的未来注定要成为话题。盖世汽车网独家获得的消息表明，蔚来汽车的投资者均大有来头。据消息人士透露，这家2014年年底成立的新能源汽车公司注册地在海外，初期注册资本5亿美金。共有五大投资主体，分别是易车网董事长兼CEO李斌、汽车之家创始人李想、京东、腾讯和高瓴资本，具体股比构成目前还不得而知。 盖世汽车网独家获得的消息表明，蔚来汽车的投资者均大有来头。据消息人士透露，这家2014年年底成立的新能源汽车公司注册地在海外，初期注册资本5亿美金。共有五大投资主体，分别是易车网董事长兼CEO李斌、汽车之家创始人李想、京东、腾讯和高瓴资本，具体股比构成目前还不得而知。 盖世汽车网也曾尝试就以上信息的真实性咨询蔚来汽车内部人士，但并未成行。李想辞职后的首个投资 蔚来汽车到底什么鬼？ 蔚来汽车安亭办公点 蔚来汽车目前的办公地点在上海安亭，据了解，目前，蔚来汽车的管理团队已经陆续到位。投资人李斌、李想等并不会直接参与日常管理，公司高管及技术人员分别来自玛莎拉蒂、奇瑞、上汽等整车企业，有奇瑞背景、去年从龙湖地产离职的执行董事秦力洪将执掌蔚来汽车。 蔚来汽车未来的业务范围包括电动汽车的研发和销售，而具体生产方面则由江淮汽车(600418,股吧)代工。以上消息人士称，蔚来汽车的首发产品将是一款平民价格的高端电动车。而且，有别于目前市场上主流的充电型电动车，蔚来的电动车将采用换电模式。一旦传言属实，国内市场上新一轮的电动车充换电之争或将由此再开纷争。 进入2015年，互联网公司跨界汽车制造成为行业热点，乐视、阿里巴巴等均已经开始布局。事实上，近段时间以来，有关易车网董事长李斌、汽车之家创始人李想将涉足汽车制造业的消息也一直没有断过。 年初时候就有媒体报道称李斌将在上海安亭注册一家电动车公司，并与国内投资界的明星企业、曾投资过京东、搜狐、腾讯的高瓴资本展开合作，共同布局电动汽车产业链。而后，李想也曾在微博上晒出“造车计划”，并澄清这是朋友的一个项目，自己只是参与。此等种种，与以上传闻不谋而合。 不过，这家由一众大佬共同出资打造的新能源公司为何要长期保持神秘，2014年即已注册，过去半年多时间里却鲜有消息传出呢？ 李想此前针对互联网公司造车的一席话或能说明问题，“造车并不是一件简单的事情”，李想此前曾直言， “汽车的设计、生产、采购和物流还是要交给更专业的公司去做。互联网公司做智能硬件，除了小米，其他没有成功的。” 纵观蔚来汽车的五大投资主体，有汽车垂直网站、门户网站、大型电商和投资公司，但却并没有真正意义上的汽车公司。有业内专家告诉盖世汽车网，虽然蔚来汽车的生产环节会由江淮代工，但供应链、研发、渠道、管理等关键环节仍是其绕不过去的难题，为保万全，前期较长时间的准备工作必不可少。 互联网正以不可逆之势颠覆着汽车行业，但互联网公司要真正跨界到汽车制造却并非易事。 目前，国内的跨界浪潮愈演愈烈，而此次的蔚来汽车可以说是当下架构和经营思路比较清晰的一家。观其产品规划，5万元的高档电动车或将与2017年上市，如若实现批量生产，对整个产业格局都会产生巨大的影响。 不过，5万元的高档电动车要如何造？造出来后公司能否盈利，如何盈利？这些才是问题的关键。如若能以极高性价比的汽车作为市场导入，后期通过生态圈建立起新的产品矩阵和配套服务，那蔚来汽车就是活生生的小米模式在汽车行业的应用实践版。胜败与否，拭目以待！