法拉第未来和乐视汽车的关系2017年伊始，全球消费电子展大戏开始上演。已经开了50年的CES好不热闹，国产厂商乐视与美国电动汽车厂法拉第未来（Faraday Future）也来凑热闹，推出了旗下首款量产电动汽车FF91，号称“新物种”，可以“替代所有车型”，并且直接叫板特斯拉。那么，法拉第未来到底是什么来头？与乐视汽车的关系到底是什么样的？FF91这款车到底靠不靠谱，能否超越特斯拉？又能否在2018年如期交付呢？
法拉第未来是什么来头？此法拉第未来（Faraday Future）并非法拉利（Ferrari），二者也没有任何关系。
法拉利（Ferrari）是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐法拉利（Enzo Ferrari）创办，20世纪90年代进入中国，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。
而法拉第未来（Faraday Future）是一家电动汽车创业公司，公司总部位于美国加利福尼亚州加德纳（Gardena），该公司在2015年底曾宣布在美国投资10亿美元建厂，对标企业就是特斯拉，背后的支持方为乐视贾跃亭（据外媒Electrek报道，贾跃亭在2014年以个人身份投资了这家公司3亿美元）。消息称，法拉第未来目前的技术运营中心在硅谷，研发中心在洛杉矶，在德国杜塞尔多夫和中国北京都有分支机构。
这是法拉第未来高级研发副总裁尼克桑普森（Nick Sampson），也曾是特斯拉的董事。他在加盟法拉第未来后表示，公司正在研发七款不同车型的产品，并计划为旗下电动汽车提供车载互联和自动驾驶技术。法拉第未来的盈利模式不仅局限于通过整车盈利，还要在与汽车相关联的车联服务、应用和其它信息娱乐方面的订阅方面寻找收入机会。
不过，据外媒报道，法拉第未来曾在2016年的CES上召开发布会推出FFZero1，同样因为是“PPT汽车”而饱受质疑。随后，又爆出六大重要部门高管集体离职，其在内华达州价值十亿美元的工厂因拖欠账单而被迫停工、被告上了法庭等负面消息。
法拉第电动车与乐视超级汽车是什么关系？乐视超级汽车是乐视在2014年底宣布的计划，并在2016年4月正式将超级汽车品牌为“LeSEE”。在2016年4月的发布会上，乐视还推出了超级汽车概念车，贾跃亭宣称乐视超级汽车100%完全自主研发，百公里加速、续航里程、最高时速将全面超越特斯拉Model S。
随后，LeSEE展示的概念车被曝光是个纯正的PPT壳子，连大灯的灯光用的都是壳子内的投影机实现的，车壳内只有一堆电脑和用来遥控玩具车的小电机和转向，发布会上提到的自动驾驶更是无稽之谈。此举被网友调侃为“PPT首发汽车”、“模型首发汽车”。
贾跃亭曾回复合作关系
贾跃亭曾经书面回应二者的关系：“乐视和法拉第未来是战略合作伙伴关系，也是两家独立的公司。作为法拉第未来个人投资者之一，我会继续全力支持法拉第未来的发展。”
目前，很多媒体在FF91的报道中干脆直接把FF91视为乐视汽车，也有媒体针锋相对质疑其不严谨。在汽车之家创始人李想看来，FF就属于乐视汽车。李想认为：“乐视汽车主要有三大业务：美国FF（法拉第未来）、中国LeSee、易到用车。”从贾跃亭的投资布局来看，贾跃亭将FF纳入乐视汽车的生态布局中也合情合理。
不过，法乐第未来的高管并不认同这一点。从之前媒体对法拉第高管的采访中显示，法乐第未来高管明确表示他们不是乐视投资的下属公司，贾跃亭虽然是法乐第未来的早期投资者，但公司还有其他投资人。
所以，贾跃亭在法拉第未来是否处于控股地位，我们不得而知，但乐视与法拉第未来的战略合作关系是事实，乐视为法乐第未来提供硬件、软件、内容、云服务及互联网相关技术，而法乐第未来为乐视提供技术、部件和工程方面的支持。（这台车的概念确实是世界领先水平，不过是否真正投入生产就难说了）。