电池做为汽车新能源首先要能解决废旧电池回收污一问题，现在别说将来会产生大易废旧电池污染的危害，即使现在使用的电池回收不当。随处乱仍，造成地下水污染。二要确定电池是不是汽车唯一的新能源？为什么老牌西方造车国在电池做汽车动力都在观望？三是美国特斯拉让人座在7节5号电池上开车算黑科技吗？四是就目前充电行驶里程太短！没有一公里，大多人不会选择。总之充电电池做为车新能源，目前不算成熟。
如何评价小鹏汽车创始人何小鹏的运营思路？
随着新能源汽车市场的全面完善，很多车企都把目光紧锁这块“肥肉”，要知道新能源、纯电动汽车是一个全新的汽车板块，所以在这个领域，即便没有原始传统燃油汽车的技术，也可以成为黑马占领新兴力量，基于这样的市场背景，目前在新能源汽车的领域之上，越来越多新兴造车势力的加入，也让这场原有固定化的市场博弈变得精彩。
小鹏汽车是在何小鹏创立基础上完善衍生出的新能源汽车品牌，从去年全面量产式工厂的建设落实，小鹏汽车所经历的正是所有新兴造车企业都要经历的道路，G3款汽车的全面亮相，也让很多消费者为之吸引，作为新能源汽车的生产厂家，小鹏汽车所缔造的作品是突破现有的创新。
G3本身的设计理念就很特别，造型感十足的外观和激进感十足的汽车前部设计都证实了小鹏汽车的独一无二，智能化的内部结构和匹配设备，让出行变得更加简便，搭配独有设计360度全景车顶相机，G3本身就极具看点。
当然，除了汽车本身的吸引力之外，何小鹏传递给消费者的全方面后期构架模板也极具吸引力，何小鹏曾经不止一次的对外提出过“运营”这个词语，那么何小鹏口中的运营又代表什么呢？想要解决这个问题，那就必须参考何小鹏的“鹏友+”概念模型，都知道纯电动汽车最怕里程焦虑，为了能够解决这个问题，何小鹏建立了后期完善的部署工作，这其中就包括超级充电桩的落实推进。何小鹏“鹏友+”计划的背后，涵盖了全面落实部署的强大运营体系，为满足消费者的需求和后期保障，应销售、售后服务、全面普及覆盖的充电网络以及相关金融体系在内的运营程序也成了“鹏友+”计划的核心。
应用“鹏友+”的计划来看，以何小鹏为代表的小鹏汽车正在全面完善后期配套服务，这也是企业本身赢得消费者肯定的原因之一，相信何小鹏的运营之下，被强调的体系结构将是小鹏汽车未来的代表以及看点。