徐州虽然在GDP方面排名江苏省第六位，但是徐州的综合实力，以及经济影响力，绝对是江苏省前4名。下面我们从四个维度去分析徐州的崛起！
1：GDP总量2017年，徐州GDP高达6606亿元，全国排名29位，这意味着什么，徐州GDP超过了一大半省会城市，例如石家庄、长春、哈尔滨、沈阳、南昌、昆明、南宁、贵阳等。
江苏省排名第六的地级市，GDP总量超过了全国多半省会城市，足以可见江苏省的经济有多强劲。
2：城建规模目前徐州市区面积规划了3037平方公里，规划了11条地铁，首条地铁1号线，将于2019年9月1日通车，中国创业峰会永久落户徐州，世界上最大的陆战博物馆在徐州，中国首座水下兵马俑陈列馆在徐州，中国跨铁路股数最多的悬拉索桥在徐州，亚洲最大的淡水水族馆在徐州，亚洲最大的动漫博物馆在徐州，全国最大的室内羽毛球场在徐州，中国最大的光伏电站在徐州，中国春天最美的路在徐州，你说徐州城建厉不厉害？
3：科教文卫徐州是江苏省第二大高教城市，科教实力在江苏省仅次于省会南京，全日制学校、在校大学生、专职院士、留学生创业园、国家重点学科数量均排江苏省第二位。
徐州一共拥有8所本科院校，比苏州、无锡、常州、南通等城市都要多，其中有一所教育部直属的重点大学，中国矿业大学，就落户于徐州，其中还有江苏师范大学、徐州医科大学、徐州工程学院、中国矿业大学（徐海学院）、中国人民解放军空军勤务学院以及徐州开放大学。
同时徐州还是华东地区重要的医疗中心，拥有11所三级甲等医院。
4：城市规划2017年，徐州提出要按照省会城市标准来建设，提高徐州城市设计的层次与水平，致力于将徐州打造成淮海经济区的中心城市，以及苏鲁豫皖四省结合部的中心城市。
打造徐州都市圈，2013年徐州都市圈已经发展成为我国23个城市群之一，按照徐州目前的发展规划，预计到2030年，徐州城区人口将突破500万，形成双中心、六组团、15个功能集聚区的新格局。
总结面对未来的经济形势，与区域经济发展走势，徐州有望在GDP冲刺江苏省前四名，经济影响力冲刺全国前20名。
不是会不会的问题，是多久的问题。
第一：徐州是苏北的实力担当，苏北五市就数他最有钱。参见2017年江苏省十三市GDP。
第二：地理位置，“五省通衢”，历来兵家必争之地，代表作：淮海战役。历史和地理书讲了N次，和平年代依旧如此。
第三：重要的交通枢纽，交通节点。苏北人出远门坐火车高铁大都选择徐州站，和徐州东站！车多！车多！车多！
第四：国家政策支持，列为淮海经济区中心城市，最近的未来！
第五：南秀北雄，徐州人更有闯劲！参见汉高祖刘邦，西楚霸王项羽传记！
第六：历史名城，两汉文化发源地。有底有面儿！除了省会南京，就数徐州高校最多（十一所，中国矿大，徐州医科大，徐州工程学院……）
离开家乡徐州已经十年了，愿她明天会更好！
我现在在做海员，一个月工资有一万多，大家说说这个工作怎么样？
别人怎么认为不好说，对于喜欢旅行的我来说，还是很羡慕这样的工作的。
海员应该也分为很多种，按工作内容分，有些是邮轮上的工作人员，相对清闲，偏服务业；有些是渔船上的操作员，需要到深海捕鱼，比较辛苦。按每次上船的时长分，有些短途的，五六天一班，隔两三天就能上岸一次；有些长途的，好几个月才能上岸一次。
我个人比较喜欢短途的，偏旅游业的，这种相当来说没那么辛苦，可以接触到不同的人，与社会的联系相对紧密很多。
我有个以前的同事就是在邮轮上当晚会主持，虽然不能算严格意义上的海员，可是基本上工作周期、饮食什么的都跟海员差不多。她就很享受这样可以到处旅行的生活。
不过有些工作比较繁重的大型捕鱼船，相对来说就比较辛苦了。
离岸时间太长，一走就是几个月，很容易牵挂家人。渔船是有操作任务的，需要开到深海上某个作业海域，然后用最短的时间集中作业，完成既定目标。
即使这样，往返也需要几个月的时间。在船上这个相对独立的空间，很容易会感到孤单寂寞想念家人。
工作会很辛苦，有时候需要长时间高强度工作。作业船都是有任务的，如果在既定时间完不成任务，此行就会亏损。因此基本上所有的作业船都会要求船员加班加点工作，力争在规定时间完成目标。
半夜作业，连续工作十几个小时，这都是常事，再赶上恶劣天气的话，工作的辛苦程度真的会超出岸上的普通工作。
船上的餐食可能会比较单一。操作船跟邮轮不同，几个月的航行没办法携带那么多品种的食品，新鲜蔬菜和食品也会比较紧缺，因此船上的餐食可能会比较单调。
心理上可能会产生一种与真实世界的疏离感。长时间在海上，四周都是茫茫大海，时间久了容易心理上生出一种与真实社会的疏离感。这种疏离感会不自觉地拉开自己与他人、社会之间的距离，有些海员在心理上比常人更难接触。
我邻居家的亲戚有做海员的，常年不在家，在孩子成长的时间都没陪在身边，错过了很多，现在跟儿子跟妻子的关系很疏远，虽然赚到了钱，可是还是有点不划算。
【总结】个人感觉，如果就是打算干个几年时间，一个月一万多块钱还不错，在船上也没有什么其他的开销，挺容易攒钱的。但是不建议长期做下去，尤其不适合干一辈子。有机会可以看看岸上有没有合适的工作，可能对未来会更好。
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我是海员，十几年海上任职的老海盗，把船上的精彩的生活和工作详细的分享给大家，对比下这样的工资，是否值得大家去做，希望对大家对海员这个职业有进一步的了解。
作为大海上的工作者，一个月一万多的到手工资，真的值得去做吗？这样的工作到底好不好吗？
很多人向往过做大海上的工作者，成为海员可以环球世界，工资相对在普通人眼里还是不错的收入，当然，不乏有看不起海员这个职业的，觉得这点工资没什么了不起的，远离家人不说，想回家还不能回。
是的，我五万多的工资我也没觉得了不起，但是实际上并不是大家想的那样。
在过去，海员的工资很低，但价值很大。航海十几年，曾经海员这个职业的工资也就是几千块，多的也就一两万，但是曾经那个钱值钱，但凡家庭条件好点或者有点经济头脑的人，现在都发家致富了。我很多同事在大城市里买了好几套房，那个时候的房价多便宜，买到就是赚到。
十五年前，我们县城的房价2300多一平，现在我们房价11000多一平，当初买了3套房子，现在价值就大了，所以说海员工资还是很可观的。
在当下，海员的工资依旧没有优势，但是价值依旧很大。不管是在陆地上工作的工作者还是在海上工作的工作者，其实很大一部分能拿出真本事挣钱的没多少，都是打工过日子，看着老板脸色拿工资。
而很多人在陆地上苟且的活着，面对来自四方的经济压力，作梦都想每个月多还点债款，所以，我的很多海员同事也是这样的现象，他们很多都想在陆地上工作，明明知道海上特别辛苦，甚至非常不愿意跑船，但是人一旦被逼到了绝路，发觉跑船来的工资才是稳稳的，即便是一个月一万多的工资，辛苦点又何妨，只要家里老小日子过的好，忍忍度过那个难关就好了。
我有一个同事，前几年挣了些钱，回家开餐馆去了，拿着那些年当海员的工资创业去了，但是今年经济不景气，倒闭被逼着来到船上赚钱过日子，还债。
有钱人都不跑船，没钱人都跑船去了，特别是在家里欠债，房贷，养孩子，以及做生意失败催债压力大的都来跑船了。
海员的工作，有一万多一个月，能吃苦还是能快速救济自己的经济压力，这只是对于常人来说，那些看不起这点工资的，和那些有硬本领硬技术走哪都有饭吃的除外。
所以，海员这个职业，但凡你是普通岸上工作者，其实挣点这个钱也是可以的，前提就是要吃苦，耐得住寂寞。