所谓的“恒大宝事件”，实则是一种赤裸裸的变相裁员。美其名曰是让员工自愿转岗到恒大宝，但其实是强迫员工到非专业的岗位上，对于一个职场人来说，都希望“专业的人干专业的事”，如是转岗到非专业岗位上，肯定有很多人受不了会选择辞职。这种手法不怎么高明，让公司苦心经营的企业文化毁于一旦。
不管是个人还是企业，还是有些情怀比较好。不能为了剩那一点遣散费，坑了辛辛苦苦为公司打拼的员工。希望某些人能够知错就改，苦海无边 回头是岸。
恒大电动车量产神速，能通过市场检验吗？
对于这个问题，确实很难回答，毕竟这款车尚未上市，但是通过恒大在造新能源汽车领域所花费的代价来说，我是认可的。
恒大在新能源汽车产业链的布局是相当完善的，首先入主瑞典国家电动汽车有限公司NEVS，获得有75年历史的瑞典萨博汽车核心技术，与世界顶级豪车制造商科尼赛克组建合资公司，获得强大的超级豪华整车研发制造能力；具备新能源汽车整车生产、销售资质，拥有瑞典研发生产基地和天津、广州、上海等多个生产基地；入主卡耐新能源，获得日本顶尖动力电池技术；与汽车动力工程领域国际龙头德国hofer成立合资公司，拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术，拥有了世界最高水准的研发制造能力;入主荷兰e-Traction公司和英国Protean公司，全面掌握了商用车和乘用车领域的世界最先进的轮毂电机技术；入股广汇集团，拥有全球最大汽车销售渠道；与国家电网成立合资公司，聚焦社区停车库车位的智慧充电服务,新能源汽车充电难问题，助力国家能源战略；以及刚刚获得的新能源3.0底盘架构知识产权等一系列来看，我觉得恒大造车没问题，新车上市后的市场也没问题。